Puerto Antioquia facilitará la conectividad logística del Caribe colombiano
Puerto Antioquia comenzó operaciones este 5 de febrero de 2026 en el municipio de Turbo, marcando un hito para el desarrollo logístico, económico y social del Urabá antioqueño y del país. La puesta en marcha de esta terminal marítima representa la entrada en operación de una infraestructura portuaria de gran capacidad, concebida para mejorar la eficiencia del comercio exterior colombiano, reducir tiempos y costos logísticos para exportadores e importadores.
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La terminal está ubicada estratégicamente en el golfo de Urabá y cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros de longitud, cinco posiciones de atraque y un calado operativo de 16,5 metros, lo que le permite recibir buques tipo New Panamax. A esto se suma una plataforma terrestre de 38 hectáreas, diseñada para la operación de patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas especializadas para graneles, carga general y carga rodada. En su fase inicial, el puerto tiene una capacidad cercana a los siete millones de toneladas anuales, con opción de expansión según la demanda.
Uno de los aspectos más relevantes de Puerto Antioquia es su cercanía a los principales centros productivos del país. La terminal se encuentra aproximadamente 350 kilómetros más cerca que otros puertos del Caribe colombiano, lo que representa una reducción del 47 % en la distancia con Medellín y del 36 % con el Eje Cafetero. Esta ubicación estratégica se traduce en ahorros logísticos estimados entre el 33 % y el 58 % para las empresas que movilizan carga de importación y exportación.
El puerto fue concebido como una terminal multipropósito, capaz de atender contenedores secos y refrigerados, granel seco, carga sobredimensionada, vehículos y carga general. En esta primera etapa, su operación impactará de manera directa sectores como la agroindustria, en especial productos perecederos como banano, plátano, aguacate, café, cacao y flores, así como el sector automotor, proyectos industriales y empresas de consumo masivo. La infraestructura incluye una cadena de frío especializada y servicios logísticos complementarios que fortalecen la competitividad de los exportadores colombianos.
Desde su diseño, el proyecto incorporó un enfoque de seguridad integral, con control de accesos, monitoreo permanente y trabajo coordinado con entidades como el Ministerio de Transporte, la DIAN, la Policía Antinarcóticos, la DIMAR y el ICA, entre otras.
Más allá de su impacto logístico, la entrada en operación del puerto tiene un componente social relevante para el territorio. Según el presidente de Puerto Antioquia, Alejandro Costa Posada, el proyecto fue pensado para generar desarrollo regional articulado con las comunidades, priorizando el empleo local, la formación técnica y la inversión social como pilares del crecimiento.
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