Desde la aeronave el copiloto dijo: «MAYDAY MAYDAY MAYDAY HK5121, falla de motor»
La dirección técnica de investigación de accidentes aéreos dio a conocer el informe preliminar del accidente que sufrió la aeronate en Belén Rosales; según el informe, se cumplía con los requisitos técnicos para volar.
Aunque se cumplía con los requisitos para el despegue como buenas condiciones climáticas, técnicas, permisos y tarjetas profesionales, la tripulación informó una falla en el motor cuando estaban en el aire.
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Las comunicaciones efectuadas entre el ATC y la tripulación de la aeronave HK5121 fueron:
Copiloto: Olaya torre buen día, HK5121…
Olaya Herrera: 121 prosigue…
Copiloto: Gracias, 5121 en punto de espera en 02, listo…
Olaya Herrera: Recibido. Posterior al monomotor, posición y mantiene…
Copiloto: Posterior al monomotor, posición y mantiene 02, y posterior despegue procedería viraje derecha, directo Caldas…
Olaya Herrera: Directo Caldas aprobado…
Olaya Herrera: 5121 autorizado despegar, viento en calma, precedente monomotor, reversible a la altura de la feria…
Copiloto: Autorizado despegar pista 02 y enterado del tránsito HK5121…»
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A las 10:13:22 HL, la aeronave inició carrera de despegue, y después de unos segundos de efectuada la rotación, el Copiloto efectuó el llamado al tránsito aérero donde reveló que tenian un problema:
Copiloto: MAYDAY MAYDAY MAYDAY HK5121, falla de motor (sonido de fondo)
Olaya Herrera: 5121 recibido
Olaya Herrera: Pista libre y está autorizado, viento en calma….
Posteriormente a esta última comunicación, no se tuvo otra transmisión de radio por parte de la tripulación. Visualmente, desde la torre de control, se confirmó la pérdida de altura y la posterior colisión de la aeronave contra la zona urbana, seguido de una conflagración que generó humo.
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Según una fuente reservada de la Dirección Técnica de Investigación, en el informe preliminar se evidencia que el motor derecho tenía sus palas dobladas hacia afuera lo que significa que no tenía suficiente potencia para mantener el vuelo recto.
El motor tendrá una inspección en el laboratorio del fabricante en Estados Unidos.
Quedan pendientes las inspecciones adicionales a las hélices, el análisis del rendimiento de la aeronave en el despegue, peso y balance.
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— Hora13 Noticias (@hora13noticias) December 21, 2022
